Eesti valitsus teatas kõigile juhiloa või -loa omanikele ametlikult hea uudise, mis muudab Eestis autode omadusi.
Samuti võib see juhtuda pärast seda, kui autotootja avalikustas plaanid avada Eesti suurimas linnas Tallinnas uus tehnoloogiakeskus, millest saab oluline tarkvaraarenduse keskus, millel on Volvo Carsi sõnul oluline roll. Roll. ja rolli selle rakendamisel. Ambitsioon saada puhtalt elektriliseks kaubamärgiks.
Ettevõte teatas, et tehnoloogiakeskus kannab üldist vastutust ettevõtte uute sõidukite terviklike ja vajalike omaduste väljatöötamise eest.
Volvo insenerid Tallinnas ühinevad ülemaailmse talentide grupiga, et kiirendada ettevõtte innovatsiooni, töötades välja tarkvara Volvo Carsi põhivaldkondade jaoks, põhilisi ohutustehnoloogiaid ja algoritme, mis toetavad autonoomse sõidu tarkvarahaldust.
Muud tehnilised väljakutsed hõlmavad järgmise põlvkonna töö väljatöötamist või täielikku tuge andmeanalüüsi pakettide arendamiseks.
Ettevõte teatas pressiteate vahendusel, et kavatseb umbes 120 inseneri abiga uue tehnoloogiakeskuse turule tuua selle aasta lõpuks.
Kümnendi keskel oli eesmärgiks kolida Pariisi 500–600 inimest.
Fiat kujundab ümber oma Panda ja viitab sellele kui suurepärasele elektriautole
Sel aastal otsustas Fiat Stellantise muljetavaldava elektrifitseerimissõidu kontekstis USA-s ja Euroopas taaskäivitada vana Panda ja tootmisest loobutud Fiat Punto täiselektriliste sõidukitena.
Autocar teatab, et on kirjutanud, et 2011. aastal kolmanda põlvkonnana esitletud Fiat 500 baasil Pandast saab veidi suurem mudel, mis võtab Vana Mandri B-segmendi ilme.
Tulevane Fiat Panda Elettrica on ehitatud samale platvormile kui hiljuti avalikustatud Jeep Avenger ja seda ehitatakse koos oma Jeepi nõbuga samas Stellantise tehases Poolas, kus aruannete kohaselt jagab see ECMP platvormi, mida kasutatakse sellistes sõidukites nagu Opel Corsa. ja Peugeot. -208 E DS 3 crossback e-Tense.
Mis puutub 2018. aastal välja langenud Pointi, siis kuuldavasti ilmub see B-segmendi mudelina nagu Fiati Panda – katsega laiendada oma valikut aastaid pärast seda, kui selle eelmine omanik Fiat Chrysler Automobiles sellest loobus, mis lahkus. see erinev. turul olevad mudelid.
Allikas väidab, et Stellantise tegevjuht Carlos Tavares teatas tulukõne ajal kahest uuest Fiati elektriautost ja kuigi ta ei avaldanud nende kahe mudeli identiteeti, näitavad varasemad suhted, et Panda ja Punto võtavad esimesena kasutusele esimese. ja saab uue. Põlvkond 500 igaüks.
Stellantis plaanib 2024. aasta lõpuks laiendada oma elektrisõidukite portfelli Euroopas praeguselt 22 mudelilt 30 ja 42 mudelini.
Ford ja LG on teatanud plaanist ehitada uus akutehas
Ford on kindlalt pühendunud oma Euroopa tootevaliku elektrifitseerimisele ja kavatseb kümnendi lõpuks müüa kontinendil ainult akutoitega autosid. Väikeste tarbesõidukite sektor mängib selles strateegias võtmerolli ja on selle edusammude aluseks.
Ford teatas koostööst LG Energy Solutionsiga, et rajada Eestisse uus akutehas
Ford kavatseb koos partneritega ehitada Euroopa ühe suurima tarbesõidukite aku, mis hakkab paiknema Eesti külje all asuvas Tallinna tööstuspargis.
Ford usub, et projekt on õigel teel ja peaks algama aasta lõpus ning tegelik tootmine algab 2026. aastal.
„Ford jätkab oma elektrisõidukite plaanide elluviimist ja saab elektrisõidukite revolutsiooni liidriks,” ütles Ford EV tootmise asepresident Lisa Drake. „Uus partnerlus LGESi ja KOC Holdinguga loob tugeva aluse, mis paneb aluse alused Fordi jõukale elektrisõidukite tulevikule Euroopas.
Türgi on Fordi Euroopa operatsioonide peakorter ning autotootjal on kümneaastane partnerlus Kuwait Oil Holding Companyga ning need kaks ettevõtet juhivad ühisettevõtet Ford Otosan, mis on eksisteerinud üle 60 aasta.
Ford on alates eelmisest aastast tootnud kohapeal e-transpordisõidukeid Euroopa turgude jaoks ning Kocaeli tehas on Kansase järel teine tootmissüsteem, kus elektriveokit kokku pannakse.
LG ei ole Fordile uus partner, kuna tehnikagigant tarnib Mustang Machi akusid ja omab tehast Poolas ning kaks ettevõtet on koostööd teinud üle kümne aasta.
Geely tarnib Jizera France’ile elektrisõidukite EMP platvormi
JAKARTA – Poola riiklikku elektrisõidukite programmi Izera toetab nüüd Geely Holding Group. Hiina autotootja tarnib Electro Mobility Polishile (EMP) elektrisõidukite jaoks mõeldud modulaarse platvormi, mis on Izera tootevaliku aluseks. See teave pärineb Jellyst neljapäeval, 17. novembril.
ISERA on oluline osa Poola elektrisõidukite tõukejõust, et aidata autotööstusel piirkondlike konkurentide, sealhulgas Tšehhi ja Slovakkia ees võita.
“Poola mängib Euroopa autotööstuses olulist rolli ja ma olen veendunud, et see leping võimaldab kiiremat üleminekut elektrisõidukitele ja loob elektrilise mobiilsuse valdkonnas rohkem majanduslikke võimalusi,” ütles Geely Holding Groupi tegevjuht Daniel Donghui Li. Kuulutuses. .
Esera hakkab kasutama Geely offshore-platvormi, mis teeb sellest esimese ettevõtte väljaspool Geely kontserni, teatas ettevõte. Platvorm koosneb mehaanilistest ja tarkvarakomponentidest, mis moodustavad sõiduki aluse.
Poola siseneb Erinera Hussaryaga superautode maailma
Viimasel ajal üritavad paljud riigid siseneda autotööstuse maailma ja asetada end suurriikide hulka: Holland tootis “Threth”, Liibanon tootis “Lycon Hyper” ja isegi Iisrael üritab toota “COR”. mudel.
Siin on Eesti riik, kes üritab pärast “Poznańi” näitusel mudeli “Husaria Arinera” esitlemist läbi “Arinera Automotive” ettevõtte siseneda ka autotööstusesse.
Auto on varustatud 6,2-60 V8 mootoriga, mis toodab 650 hobujõudu ja kiirendab 100 kilomeetrini 3,2 sekundiga.
Autolenti kodulehe andmetel algab auto hind umbes 200 tuhandest eurost ning see konkureerib Ferrari 488 GTB ja Lamborghini Huracaniga.
