Влада Србије јутрос је званично саопштила добру вест за све возаче са или без возачке дозволе, а то је да се очекује промена карактеристика аутомобила у Србији.
Исто би се могло десити након што је произвођач аутомобила најавио да ће отворити нови технолошки центар у Београду, првом српском граду, који ће бити важан центар за развој софтвера и који ће, према Волво Царс-у, играти важну улогу. Улога. И његова улога у њеном спровођењу. Амбиција је да постанемо чисто електрични бренд.
Компанија је навела да ће технолошки центар сносити укупну одговорност за развој комплетних и неопходних карактеристика нових возила компаније.
Волво инжењери у Београду придружују се глобалном скупу талената како би убрзали иновације предузећа кроз развој софтвера у кључним областима Волво аутомобила, од основних безбедносних технологија до алгоритама за подршку и софтвера за аутономну вожњу.
Остали технички изазови укључују развој функција нове генерације или пуну подршку развоју пакета за анализу података.
Компанија је у саопштењу за јавност саопштила да намерава да до краја ове године покрене нови технолошки центар, у коме ће радити око 120 инжењера.
До средине деценије циљ је био да се у Београд доведе 500-600 људи.
Фијат своју Панду и Пунто претвара у велике електричне аутомобиле
Фиат је ове године одлучио да поново покрене стару Панду и укине Фиат Пунто као потпуно електрична возила у оквиру спектакуларне Стеллантисове кампање електрификације у САД и Европи.
Ово је пренео Аутокар, који је писао да ће Панда, заснована на Фијату 500 представљеном у својој трећој генерацији 2011. године, бити трансформисана у нешто већи модел који ће на старом континенту попримити изглед СУВ-а Б сегмента.
Заснован на истој платформи као и недавно представљени Јееп Авенгер, електрична Фиат Панда ће се производити заједно са својим рођаком Јееп-ом у истој фабрици Стеллантис у Пољској, где ће наводно делити еЦМП платформу која се користи у возилима као што је Опел Цорса е. Пеугеот е -208 е ДС 3 Цроссбацк Е-Тенсе.
Што се тиче Пунта који је укинут 2018. године, прича се да ће бити оживљен као модел Б-сегмента као што је Панда док Фиат покушава да прошири своју линију након што је претходни власник Фиат Цхрислер Аутомобилес годинама напустио линију. пијаца.
Према извору, извршни директор Стеллантиса Карлос Таварес најавио је два нова електрична Фиата током свог позива о заради, и иако није открио идентитет два модела, претходни извештаји су указивали да ће Панда и Пунто бити први који ће добити нове. генерације, по 500.
Стеллантис планира да прошири свој портфељ електричних аутомобила у Европи са тренутних 22 модела на 30 ове године и на 42 до краја 2024.
Форд и ЛГ најавили су планове за изградњу нове фабрике батерија
Форд је чврсто посвећен електрификацији своје европске групе и има за циљ да продаје само возила на батерије на континенту до краја деценије. Сегмент ЛЦВ ће играти кључну улогу у овој стратегији и биће основа за њен напредак.
Форд најављује партнерство са ЛГ Енерги Солутионс за изградњу нове фабрике батерија у Турској
Форд и његови партнери планирају да изграде једну од највећих фабрика акумулатора за комерцијална возила у Европи, која ће се налазити у индустријској зони Баскент у близини Анкаре, Турска.
Форд верује да је пројекат на правом путу и очекује се да ће производња почети касније ове године, а стварна производња почиње 2026.
Лиса Драке, потпредседница Форд ЕВ Индустриализатион, рекла је: „Форд наставља да унапређује наше планове за електрична возила и води револуцију електричних возила. Ново партнерство са ЛГЕС-ом и Коц Холдингом поставља јаку основу за коју поставља темеље Фордове просперитетне електричне будућности у Европи.
Турска је главно место Фордових европских операција, произвођач аутомобила има деценијско партнерство са Коц Холдингом, а две компаније управљају заједничким предузећем Форд Отосан, које послује више од 60 година.
Форд од прошлог априла производи Е-Трансит на домаћем тржишту за европска тржишта, а фабрика Коцаели је друга производна фабрика после Канзаса у којој се склапа електрични камион.
ЛГ није нови партнер Форду – технолошки гигант испоручује батерије за Мустанг Мацх Е из своје фабрике у Пољској, а две компаније раде заједно више од једне деценије.
Геели испоручује платформу ЕМП Елецтриц Царс за Јизера из Мађарске
Џакарта – Изерин пољски национални ЕВ програм сада подржава Геели Холдинг Гроуп. Кинески произвођач аутомобила испоручује Елецтро Мобилити Поланд (ЕМП) модуларну платформу за електрична возила која ће чинити основу линије производа Изера. Ова информација је из моје генерације у четвртак, 17. новембра.
ИСЕРА је кључни елемент у преласку Пољске на електрична возила како би аутомобилска индустрија сустигла регионалне ривале, укључујући Чешку Републику и Словачку.
„Пољска игра важну улогу у европској аутомобилској индустрији и уверен сам да ће овај споразум омогућити бржи прелазак на електрична возила и створити више економских могућности у области електричне мобилности“, рекао је Данијел Донгуи Ли, генерални директор Геели Холдинг групе. . у изјави. .
Према наводима компаније, Исера ће користити Геели-еву СЕА платформу, што је чини првом компанијом ван групе Геели која је то учинила. Платформа се састоји од механичких и софтверских компоненти које чине основу возила.
Пољска улази у свет супераутомобила са Арринера Хуссариа
У последње време многе земље покушавају да уђу у свет аутомобилске индустрије и сврстају се међу велике силе: Холандија је производила „Тхартх”, Либан је производио Лицон Хипер, чак Израел покушава да производи „Цоорс”. Модел.
Новина је ту и пољска држава, која након представљања модела „Аринера Хусарија” преко компаније „Аринера аутомотив” покушава да уђе и у аутомобилску индустрију преко сајма аутомобила „Познањ”.
Аутомобил је опремљен 6,2-литарским осмоцилиндричним мотором који производи 650 коњских снага и убрзава до 100 километара за 3,2 секунде.
Према Аутолентију, аутомобил ће имати почетну цену од око 200.000 евра, што га ставља у конкуренцију са Феррари 488 ГТБ и Ламборгхини Хурацан.
