Влада у Црној Гори јутрос је званично саопштила добру вијест за све возаче са или без возачке дозволе, а то је да се очекује промјена карактеристика аутомобила у Црној Гори.
То би се могло догодити након што је произвођач аутомобила најавио да ће отворити нови технолошки центар у Подгорици, првом граду у Црној Гори, који ће бити важан центар за развој софтвера и који ће играти важну улогу према Волво Царс-у. Улога. И његова улога је везана за њега. Амбиција је да се то претвори у чисто електрични бренд.
Компанија је навела да ће технолошки центар сносити свеобухватну одговорност за развој комплетних и неопходних карактеристика нових возила компаније.
Волво инжењери у Подгорици придружују се глобалном скупу талената како би убрзали иновације предузећа кроз развој софтвера у кључним областима Волво аутомобила, од основних сигурносних технологија до подршке алгоритама и софтвера за аутономну вожњу.
Остали технички изазови укључују развој функција следеће генерације или пуну подршку развоју пакета за анализу података.
Компанија је у саопштењу за јавност саопштила да намерава да до краја ове године покрене нови технолошки центар, у коме ће радити око 120 инжењера.
До средине деценије циљ је да се у Подгорици окупи 500-600 људи.
Фијат претвара свој Панду и Пунто у велики електрични аутомобил
Фиат је ове године одлучио да поново покрене стари Панду и повуче Фиат Пунто као потпуно електрично возило у комплексу спектакуларних стелантис кампања за електрификацију у САД и Европи.
У Аутоцару је познато да ће Панда, заснована на фијату 500, представљеном у трећој генерацији 2011. године, бити претворена у нешто већи модел, који ће се наћи на старом континенту, што ће побољшати изглед СУВ-а Б сегмента.
Ова платформа нема унапред инсталиран Јееп Авенгер, Фиат Панда је доступна за подршку вожње Јееп-а и других Стеллантиа у Пољској, доступна је на еЦМП платформи која вам је доступна. Када видите ову Опел Цорсу е. Пеугеот е-208 е ДС 3 Цроссбацк Е-Тенсе.
Ово је први пут да улазим у модел 2018. Овај долази са сегментом модела Б који се појављује у пројекту Фиат Триес, што омогућава куповину. Трговина.
Пре тога, возач Стелантиса Карлос Таварес пронашао је нови Фијатов електрични аутомобил за уградњу на тржишту, али он није био уграђен у модел, али је био погодан за кућу и место где се налази. Генерација, по 500 рачунара.
Стеллантис планира да прошири свој портфељ електричних аутомобила у Европи са садашња 22 модела на 30 ове године и 42 до краја 2024.
Форд је са ЛГ најављен, осећа се мало боље.
Форд је чврсто посвећен електрификацији своје европске групе и има за циљ да продаје само аутомобиле на батерије на континенту до краја деценије. Сегмент ЛЦВ ће играти кључну улогу у овој стратегији и биће у срцу њеног напретка.
Форд најављује партнерство са ЛГ Енерги Солутионс за изградњу нове фабрике батерија у Турској
Форд и његови партнери планирају да изграде једну од највећих фабрика батерија за комерцијална возила у Европи, која ће се налазити у индустријској зони Баскент у близини Анкаре, Турска.
Форд верује да је пројекат на правом путу и очекује се да ће производња почети касније ове године, а стварна производња почиње 2026.
Лиса Драке, потпредседница Форд ЕВ Индустриализатион, рекла је: „Форд наставља да унапређује наше планове за електрична возила и води револуцију електричних возила. Ново партнерство са ЛГЕС-ом и Коц Холдингом поставља чврсту основу која поставља темеље за Фордову просперитетну електричну будућност у Европи.
Турска је главна локација Фордових европских операција, произвођач аутомобила има деценијско партнерство са Коц Холдингом, а две компаније управљају заједничким предузећем Форд Отосан, које ради више од 60 година.
Форд од прошлог априла производи Е-Трансит у земљи за европска тржишта, а фабрика Коцаели је друга производна фабрика после Канзаса која склапа електрични камион.
ЛГ није нови партнер Форду – технолошки гигант испоручује батерије за Мустанг Мацх Е из своје фабрике у Пољској, а две компаније раде заједно више од једне деценије.
Геели испоручује платформу ЕМП Елецтриц Царс за Јизера из Мађарске
Џакарта – Изерин пољски национални ЕВ програм сада подржава Геели Холдинг Гроуп. Кинески произвођач аутомобила испоручује Елецтро Мобилити Поланд (ЕМП) модуларну платформу за електрична возила која ће чинити основу линије производа Изера. Ова информација је из моје генерације у четвртак, 17. новембра.
ИСЕРА је кључни елемент у транзицији Пољске на електрична возила док аутомобилска индустрија сустиже регионалне ривале, укључујући Чешку Републику и Словачку.
„Пољска игра важну улогу у европској аутомобилској индустрији и уверен сам да ће овај споразум омогућити бржи прелазак на електрична возила и створити више економских могућности у области електричне мобилности“, рекао је Даниел Донггуи Ли, извршни директор Геели Холдинг групе. у изјави. .
Према наводима компаније, Исера ће користити Геели-еву СЕА платформу, што ће је учинити првом компанијом ван групе Геели која је то учинила. Платформа се састоји од механичких и софтверских компоненти које чине основу аутомобила.
Пољска улази у свет супераутомобила са Арринера Хуссариа
У последње време многе земље покушавају да уђу у свет аутомобилске индустрије и сврстају се међу велике силе: Холандија производи „Тхартх“, Либан производи Лицон Хипер, чак и Израел покушава да производи „Цоорс“. Модел.
Новина је овде и пољска држава, која након представљања модела „Аринера Хусариа” преко компаније „Аринера Аутомотиве”, такође покушава да уђе у аутомобилску индустрију преко сајма аутомобила „Познањ”.
Аутомобил је опремљен 6,2-литарским осмоцилиндричним мотором који производи 650 коњских снага и убрзава до 100 километара за 3,2 секунде.
Према Аутолентију, аутомобил ће имати почетну цену од око 200.000 евра, што ће га ставити у конкуренцију са Феррари 488 ГТБ и Ламборгхини Хурацан.
